Vuosihuolto 14.11.2010

Huoltoa:

Moottoriöljyt, Mobil 1, 5W-50

Öljynsuodatin (Vitikainen Oy: 10€)

Lisäksi ilmansuodattimen puhdistus

ml:169365km

Talvirenkaat

Kesärenkaat: Fulda Carat Exelero edessä: 225/40ZR18, takana255/35ZR18

Pintaa:

VE keskellä: 6,0mm laidoilla: 6,4mm

OE keskellä: 5,8mm laidoilla: 6,5mm

VT keskellä: 3,0mm laidoilla: 5,0mm

OT keskellä: 3,2mm laidoilla: 4,8mm

Vuosi sitten

VE keskellä: 7,1mm laidoilla: 7,1mm rengaspaineet: 2,8bar

OE keskellä: 6,8mm laidoilla: 7,0mm rengaspaineet: 2,8bar

VT keskellä: 5,7mm laidoilla: 6,8mm rengaspaineet: 3,1bar

OT keskellä: 5,6mm laidoilla: 6,7mm rengaspaineet: 3,1bar

Takarenkaat alkaa olla keskeltä jo aika kuluneet. Vielä pääsee ensikesän aloittamaan, mutta tuskin koko kesää noilla pärjää.

Talvirenkaat (16" 205/55 Kleber Kapnor 5) vaikuttaa edelleen kohtalaisilta ja lähden näillä tähän talveen tarkastellen tilannetta miten rengas toimii. Kumin laatu tuntui edelleen suhteellisen pehmeältä ja nastoja on n. 95% jäljellä.

ml: 167790km

Sähköpenkin korjaus

Kuskin penkkistä lakkasi etäisyyssäätö toimimasta. Ongelmaksi osottautui poikki nihraantunut johto. Korjasin kaapelin ja vaihdoin samalla hieman pidemmät johdot.

Uusi johto:

Penkki toimii jälleen hyvin.

ml: 163181

Hifi päivitystä

Hifi päivitystä:
Etupään erillissarja ja soitin.

Erillissarja löytyi valmiiksi varastosta. DLS MS6 6,5" midbassot ja DLS DUR1 diskantit. Sulakepesät, piuhat ja muut tarvikkeet @ DLS.

Ovipahvit alkuperäisasussaan.

Elementit irrotettuina.

Vanhat ja uudet midpassot, hieman oli painossa eroa.

Kaijuttimien asennus alkoi sopivien kehysten valmistamisella.

Ensin suunnittelu.

Kehykset tuli 15mm vesivanerista.

Kaijuttimet kiinnitettyinä kehyksiin.

Kaijuttimet kehyksineen ovipahvissa. Jakosuodin löysi paikkansa kanssa ovipahvin kolosta. Kaikki kaapelit ja jakosuodin kuumaliimattu ovipahviin. Elementtien kehykset ruuvattu alkuperäisiin paikkoihin pidemmillä ruuveilla.

DUR1.

Jakosuotimesta jätin kannet pois, matalamman asennustilansa takia ja paremman ilmanvaihdon toivossa.

Midit kehyksissään. Jakosuotimelle menevät piuhat liitetään kuvassa näkyvään sokeripalaan.

Auton pelteihin piti tehdä hieman reikää kaikupohjan lisäämiseksi. Testasin ilman peltien leikkaamista ja ero oli huomattava.

Piirrotus.

Leikkaus "dremelillä".

Puhdistus.

Suojaus.

Sinkkimaalia.

Maalattuna.

Ovipehmuste leikattuna. Ja sitämyöten aukko valmiina.

Ovet kasattuna.

Vedin uudelle soittimelle kunnolliset virtapiuhat, kun on tarkoitus soittaa kaijuttimia soittimen omalla vahvistimella ja alkuperäiset johdotukset tuppaa olemaan vähän nuukia näille aftermarket soittimille, kun on näyttöjä ja vaikka mitä virtaa viemässä. Halusin varmistaa että saataisiin soittimesta ulos mahdollisimman lähelle se 22W RMS.

10mm2 kaapelia. Läpivienti porattuna muovilätkään.

DLS sulakepesä.

Virtapiuha liitettynä ja läpiviennin kautta vedettynä.

Tuolta läpiviennistä kabiinin puolelle.

Maakaapeli löysi paikkansa kojelaudan takaa rungosta.

Kajuutta purettuna. Otin keskeltä koko soittimen kehyksen irti niin sai sisällä laittaa soittimen kunnolla kiinni.

Soitin:

Tuollainen Pioneer MVH-8200BT media toistin tuli pitkän harkinnan jälkeen hommattua. Sopivan simppeli ulkonäkö, hyvät ominaisuudet kuten bt handsfree ja iPod tuki, sekä portaattomasti säätyvät valaistukset takaavat istuvuuden muuhun sisustaan ja kojelautaan.

Auton kehikko kojelaudasta, sovitin soittimelle ja soitin.

Läjässä.

Virtapiuhan laittelua. Nyt tulee ainakin soittimelle virtaa.

Pioneer mikrofoni löysi paikkansa alkuperäisen mikin paikalta, joka näkyy ensimmäisessä kuvassa(vihreä mötikkä). En jaksanut ruveta sitä liittämään tuohon kun tuo Pioneerin oma mikrofoni toimi hyvin.

Valmista tuli.

Siististi istuu värit mittaristoon, kuva ei ehkä kerro koko totuutta. Ja sointi oli parempi kuin osasin odottaa. Vielä voisi hattuhyllylle vaihtaa parempaa elementtiä mutta toistaiseksi menee näin kun hyvälle kuulostaa.

Pioneer MVH-8200BT, 348,90€, caraudio24.de
Tarvikkeet: 35€, Expert Varkaus

ml: 163166

Takakontin kannen korroosiokorjaus + uusi tuulilasi

Oli päässyt tuolta kontin kannesta kupruamaan maalipintaan rököä. Päätin korjauttaa nämä hyvän sään aikaan. Kontin kannen väliin on todennäköisesti jäänyt joskus joku väliin josta maalipinta vaurioitunut ja alkanut ruostumaan. Samoin rekisterikilven yläpuolelta on alkanut korroosio leviämään, mutta kuten kuvasta näkyy on sinkki pelastanut ja ruostea kupruilu on jäänyt pintapuoleiseksi.

Lisäksi autoon vaihdettiin uusi tuulilasi haljenneen tilalle. Pilkington tummalla yläreunalla.

Purin itse auton työkuntoon.

Ruostevaurioista lähikuvat:

Kontin kansi maalattiin spoilerin alapuolelta kokonaan ja runkoa vaurion kohdalta häivyttäen lakalla.

Maalattuna:

Työt
Maalaus: Juksan automaalaamo, 250€
Tuulilasi: Autopalvelu Korhonen, 120€ (tuulilasivakuutuksen omavastuu)

ml: 158555km